Казахстанцы подсаживаются на автокредиты

В Казахстане в 2013 году было продано рекордное число автомобилей – порядка 165 тыс. «железных коней». Около трети из них были приобретены в кредит. Такие покупки могут занять до 50% рынка, в случае если Министерство индустрии и новых технологий запустит программу утилизации старых машин, пишет «Курсив».  

По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ, в прошлом году объем рынка новых автомобилей в нашей республике составил порядка $3,8 млрд. По сравнению с 2012 годом продажи выросли на 65%. Одним из главных факторов роста рынка стали автокредиты. В целом их количество за два года увеличилось почти в три с половиной раза – с 17,5 тыс. в 2011 году до 59 тыс. в 2013 году.

«2013-й был самым передовым, самым успешным в области кредитования, – сказал президент АКАБ Андрей Лаврентьев. – Из недорогих авто стоимостью до $12 тысяч на заемные средства приобреталась практически каждая вторая машина. В сегменте автомобилей до $15 тысяч 35% было реализовано через программу кредитования. От $15 до $20 тысяч – 31% покупающих автомобили по кредитам. И свыше $20 тысяч – до 27%. При сохраняющихся тенденциях к концу следующего года общая доля кредитных авто составит 40% при 200 тыс. реализованных машин».

Если сравнить ситуацию с соседней Россией, то там более 53% автомобилей продается в кредит. В Европе, в зависимости от страны, этот показатель составляет от 60 до 80%. Глава АКАБ уверен – у автокредитования на рынке Казахстана есть потенциал роста.

Средний портрет казахстанского автозаемщика – это мужчина в возрасте от 26 до 30 лет, менеджер среднего звена в частной компании либо госслужащий и, вероятнее всего, семейный.

Суммы кредитов, которые банки готовы выдавать своим клиентам, варьируются от 150 тыс. тенге (Халык Банк) до 45 млн тенге (ДБ «АО »Сбербанк") и выше.

Годовая средняя эффективная ставка (ГСЭВ) по рынку – 20%. Размер годового вознаграждения зависит от суммы, одалживаемой у банка, первоначального взноса, предоставляемых кредитору документов, срока кредита и валюты ссуды. Ставки в национальной валюте чуть выше, чем кредиты в долларах, евро или рублях – сказывается колебание курсов. На конечную стоимость кредита влияет и то, какой автомобиль собирается приобрести кредитор – новый или подержанный. Чем выше срок эксплуатации авто, тем выше конечная стоимость займа. Максимальный срок кредита – семь лет.

Лидеры рынка автокредитования – Евразийский Банк, kaspi bank и Цеснабанк – удерживают ставки вознаграждения выше среднего значения ГСЭВ по рынку. Так, в Цеснабанке эффективная ставка стартует от 25%, Евразийский Банк кредитует со ставками от 22,5%. В колл-центре kaspi bank отказались назвать размер ГСЭВ, сообщив, что он «дифференцированный», однако в генеральных условиях договоров банка значится, что эффективная ставка по кредитам может достигать 56%. Стандартный размер первоначального взноса составляет треть от стоимости автомобиля.

Клиенты обычно выбирают те банки, где требования к заемщикам и комиссии минимальны, а сам процесс оформления кредита занимает не более часа. Немаловажное значение имеют прозрачность условий кредитования и наличие развитой филиальной сети.

Свыше половины продаваемых в РК автомобилей собраны в России, преимущественно на Волжском автозаводе. За ними следом авто из Узбекистана и Японии (примерно 13% и 8% соответственно). На долю отечественного автопрома приходится лишь пятая часть продаж. По прогнозам Лаврентьева, к 2020 году доля отечественных автомобилей увеличится до 60% от всего казахстанского авторынка. А через семь лет казахстанские автогиганты смогут выпускать до 120 тыс. автомобилей для внутреннего рынка и около 225 тыс. автомобилей на экспорт.

В Казахстане уже в 2014 году может заработать программа утилизации подержанных машин. Автовладельцам, которые ею воспользуются, предложат скидки на приобретение казахстанских машин. Вкупе с кредитными программами это может дать отечественному рынку автокредитования дополнительные 15–20% роста.