Ветераны авиации РК предлагают национализировать отрасль
Бывшие авиаторы советуют создать контролирующий орган с широким кругом полномочий
При существующем положении дел в гражданской авиации страны на перспективы ее развития можно не надеяться, сообщил корреспонденту Total.kz ветеран казахстанской авиации, бывший командир алматинского авиаотряда и руководитель авиакомпании «Эйр Казахстан» Дмитрий Душимов.
«Нужно признать, что в настоящее время проблемы в казахстанской авиации достигли критической отметки. Сейчас она неконтролируема, неуправляема, без конкретной программы развития», - считает ветеран авиации.
По мнению Душимова, полумеры, предпринимаемые сегодня, не изменят ситуации. Ни один авиаперевозчик не хочет вкладывать деньги долгосрочные проекты.
«Полностью уничтожена система подготовки кадров. За 20 лет не выпущено ни одного вертолетчика, ни одного пилота, уровень подготовки технических специалистов практически никакой», - уверен Дмитрий Душимов.
Бывший авиатор уверен, что ситуацию усугубит отток профессиональных кадров в Россию, где наблюдается их нехватка.
«Мы не готовы к этому. Люди уйдут. Там и география полетов шире, солидный авиапарк, а специалистам предлагают лучшие условия и социальную поддержку. Кому мы доверим безопасность пассажиров?», - спрашивает ветеран.
Полностью, по мнению Душимова, нужно изменить систему контроля и ответственности за безопасность полетов. Руководитель Комитета не имеет никаких полномочий, максимум, что он может сделать - дать рекомендации, исполнение которых лежит на совести владельцев авиакомпаний. Авиатор считает нужным создание органа, руководитель которого будет подотчетен только президенту страны.
«Тогда никакие Баке, Маке не смогут повлиять на него. И он должен иметь право налагать солидные штрафы и даже приостанавливать деятельность авиапредприятия вплоть до его ликвидации. Тогда можно будет говорить о каком-то порядке».
«Нужно национализировать отечественную гражданскую авиацию, другого выхода я не вижу. Только государство в состоянии решить проблему отрасли», - говорит Душимов.
Полностью поддерживает своего коллегу другой ветеран авиации, пилот-инструктор Макаш Абишев. Последнее место работы – личный пилот Касым-Жомарта Токаева, когда тот занимал кресло премьер-министра Казахстана.
«Нынешняя подготовка летного состава не идет ни в какое сравнение с советской школой. Чтобы стать пилотом первого класса, нужно было отлетать 10-15 лет, регулярно повышая класс. Сейчас этого нет, нет элементарной практики для выпускников школ. Сейчас самолеты могут садиться и взлетать на автомате, я думаю, что так и делают. Раньше нас заставляли хотя бы изредка пользоваться этим режимом, мы всегда предпочитали штурвальный!», - вспоминает Макаш Абишев.
По мнению бывшего пилота, причиной последних катастроф в Татарстане и у нас является человеческий фактор: «Все системы в самолете дублируются, приборы, электрооборудование. Гидравлика дублируется трижды. Самолет должен иметь как минимум 2 двигателя, чтобы на одном можно было долететь. Я не взлетал без горючего, которого должно было хватить на второй круг, до запасного аэродрома и там еще на полчаса».
Абишев солидарен со своим коллегой, касательно необходимости создания органа курирующего гражданскую авиацию с широкими полномочиями.
«Гражданская авиация стоит на трех китах – безопасность полетов, соблюдение расписания и культура обслуживания. Чтобы обеспечить все это, нам нужно министерство гражданской авиации», - уверен Макаш Абишев.
Алтай Сандыбаев