F1, Гран-При Монако: Пятый подряд дубль Mercedes

Впервые гоночные болиды проехали по узким улицам княжества в 1929 году, еще до существования Формулы-1, и с тех пор Монако является синонимом автоспорта.

За исключением 1951-1954 годов Гран-при проводилось здесь ежегодно и сейчас это самая опасная трасса, совершенно не соответствующая требованиям безопасности современной Формулы 1. Тем не менее никто даже не думает о ее исключении из календаря, и организаторы, в отличие от владельцев остальных трасс, даже не платят отчисления Берни.

Победа в этой гонке считается чуть ли не более желанной, чем победа в чемпионате, пишет Drive2.ru.

Даже расписание уик-энда отличается от привычного: практика проводится в четверг, а пятницу оставляют для различных мероприятий, вроде показа мод с участием пилотов или закрытых вечеринок для спонсоров.

Отличается и дистанция, сама трасса длинной всего 3340 м, а низкая средняя скорость не позволяет проехать 305км в регламентированные 2 часа, поэтому дистанция самая маленькая в чемпионате — всего 260 км, которые гонщики проходят за 78 кругов.

Несомненно история Гран-при Монако заслуживает более развернутой записи, которую я обязательно опубликую в ближайшее время, а пока давайте вернемся к сегодняшним событиям.

Из ныне выступающих пилотов больше всего побед в Монако у Фернандо Алонсо, который поднимался на вершину подиума дважды, по одной победе у Росберга(победителя прошлогодней гонки), Хэмильтона, Баттона, Феттеля и Райкконена. Больше всего побед за всю историю у Сенны — 6.

Квалификация

Не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы понимать насколько трудно обгонять на узких улицах городской трассы, следовательно и результаты квалификации имеют огромное значение: за последние 10 гонок 8 раз побеждал обладатель поул-позиции.

Чтобы проехать быстрый круг, пилотам нужна не только уверенность в автомобиле и собственных силах, но и грамотная работа команды, которая должна подобрать идеальный момент для выезда на трассу, чтобы избежать траффик.

По сравнению с прошлым годом машины сильно потеряли в прижимной силе, которая очень важна в Монако. Дабы хоть как-то это компенсировать, шинники привезли два самых мягких состава шин.

В первой же сессии россиянин Даниил Квят, впервые выступавший на этой трассе, не справился с управлением — машину развернуло на выходе из тоннеля, и она врезалась в отбойник. К счастью все обошлось заменой переднего антикрыла.

На последней минуте Маркус Эррикссон попытался проехать Массу, и гонщики столкнулись, здесь так же обошлось без серьезных повреждений.

После первой части квалификации по традиции из борьбы выбыли гонщики Маруси и Кэтерхам, к ним в полном составе присоединились и пилоты Заубер.

Вторая сессия обошлась без инцидентов, в финал квалификации не смогли пробиться Масса, Хюлкенберг, Баттон, Боттас, Грожан и Мальдонадо.

В последней сессии гонщики Мерседес были снова быстры и без труда заняли два первых места, за ними оказались пилоты Ред Булл, причем Росберг опередилХэмильтона, а Риккардо снова опередил своего более опытного напарника.

На городских трассах ближе к концу квалификации всегда поднимается держак за счет стертой резины, так что все гонщики поехали на вторую попытку, и Росберг допустил ошибку в повороте Mirabeau, после чего был вынужден заехать в карман. Над трассой поднялись желтые флаги, и все гонщики, включая Хэмильтона, были вынуждены сбросить скорость.

Таким образом, благодаря собственной ошибке, поул достался Росбергу. Не думаю, что он сделал это специально, такого же мнения были и стюарды, которые не стали наказывать немца.

Гонка

Настроение на стартовой решетке было не лучшим — после вчерашнего инцидента в квалификации, несмотря на то, что Нико принес свои извинения, Хэмильтон в своем твиттере написал, что собирается стартовать в стиле Сенны, и все мы знаем, что это значит, стоит хотя бы вспомнить Гран-При Японии 1990 года. Так что Хэмильтон по сути пригрозил напарнику тараном, в ситуацию вмешался Ники Лауда, который провел с гонщиками 2,5-часовую беседу, рассказывая о том, что их ждет в случае столкновения.

Эррикссон за столкновение с Массой в квалификации был вынужден стартовать из боксов, вскоре к нему присоединился Мальдонадо, который заглох на прогревочном круге.

Хюлкенберг, Мальдонадо, Сутиль, Чилтон, Бьянки и Эрикссон решили стартовать на более жестком составе, остальные предпочли более мягкие шины.

На старте Нико среагировал чуть хуже напарника, но удержал лидерство, Феттель прошел Риккардо, а Райкконен превосходно стартовал и прошел разом Алонсо и Риккардо.

 

 

 

 

На первом же круге столкнулись Баттон и Перес, машину мексиканца развернуло и она остановилась в повороте — на трассе появился автомобиль безопасности.

 

 

Сразу после рестарта машина Феттеля начала терять мощность, он заехал в боксы, систему перезагрузили, он вернулся на трассу, но тут же передал по радио, что застрял на 1 передаче, — из-за отказа коробки действующий чемпион вновь выбыл из борьбы.

Первые после рестарта:

Росберг

Хэмильтон

Райкконен

Риккардо

Алонсо

Магнуссен

Вернь

Квят Хюлкенберг

Баттон.

Гонщики Mercedes сразу начали отрываться, уже через несколько кругов Райкконен отставал на 2,5 секунды.

В это время Росберг немного оторвался от Хэмильтона, но Льюис явно заставил его понервничать, мелькая в зеркалах, и Нико часто ошибался на торможении.

Сразу несколько пилотов — Чилтон, Бьянки и Гутьересс — получили 5 секундые stop&go за неправильное расположение автомобиля на стартовой решетке.

 

 

Очень красиво прорывался Сутиль, который провел несколько красивых обгонов, но разбил машину там же, где и Квят в субботу, что вызвало повторный выезд автомобиля безопасности.

 

 

Все, включая лидеров рванули в боксы, где Хэмильтон оказался в невыгодном положении, вынужденный ждать пока команда обслужит лидера.

Очень опасно выпустили Верня, который чуть не столкнулся в Магнуссеном, за что Вернь позже получил проезд через пит-лейн.

Райкконен побывал в боксах дважды, как затем выяснилось из-за прокола, вызванного столкновением с Марусей, гонка для финна была испорчена.

Первая десятка после второго рестарта

Росберг

Хэмилтон

Риккардо

Алонсо

Масса (не был в боксах)

Вернь

Магнуссен

Хюлкенберг

Баттон

Боттас.

Пара лидеров снова продолжила отрываться от остальной группы и через 5 кругов опережала Риккардо, ехавшего третьим, на 10 секунд. Росберг несколько раз получил из боксов команду следить за расходом топлива, делать более поздние переключения или что-нибудь еще, в то время как Хэмильтон допрашивал своего инженера, пытаясь узнать, где ему нужно прибавить и как Росберг проходит повороты.

На 57 круге из-за проблем с мотором остановился Боттас, показавший потрясающую стабильность в этом году, а за 5 кругов до этого сгорел мотор на машине Верня.

На 61 круге из-за прокола развернуло Гутьерреса.

 

 

маршалы отлично отработали, все три инцидента обошлись без выезда автомобиля безопасности.

За 8 кругов до финиша 1 десятка выглядела так:

Росберг

Хэмилтон

Риккардо

Алонсо

Хюлкенберг

Магнуссен

Баттон

Райкконен

Масса

Замыкал десятку Бьянки, реально претендовавший на первые очки в истории российской команды, но чуть позже объявили о том, что Жюль должен отбыть наказание, за то, что исполнил свое первое наказание stop&go, когда на трассе находился автомобиль безопасности.

Кими неудачно обогнал Магнуссена и машины столкнулись, по сути финну не хватило места в повороте, чтобы вписаться и ему снова пришлось заехать в боксы.

Хэмильтон спросил своего инженера как обстоит ситуация, на что услышал что Риикардо позади в 6 секундах, а Льюис ответил что ему все равно где Риккардо, пусть лучше скажет где Нико.

Риккардо начал догонять Хэмильтона, который пожаловался на убитую резину. Австралиец демонстрировал все преимущество своей машины и отыгрывал буквально 1,5 секунду на круге и догнал Льюиса за 4 круга до финиша.

Это была потрясающая борьба, круговые буквально разбегались в сторону, когда мимо проносилась эта пара, но как я уже говорил, обгонять на этой трассе практически невозможно.

Росберг уверенно довел гондку до победы, лидируя от старта до финиша и вернул себе лидерство в личном зачете. Хэмильтон сумел сдержать натиск Риккардо и финишировал вторым, завоевав 5 подряд победный дубль для немецкой команды.

Но больше всего радовалась команда Marussia: стартовав последним Бьянки финишировал 8ым, получил +5 секунд, потерял всего 1 позицию и заработал не просто первые очки для команды, а вообще первые очки за всю историю «новых команд», о которых я писал ранее.

Кстати, сегодня прошла информация о том, что Тони Фернандес, владелец Caterham, объявил о продаже команды вместе с подразделением дорожных автомобилей…

Впереди нас ждет Гран-при Канады, которое состоится на трассе имени Жиля Вильнева уже через 2 недели.